不会撒谎的CPC卡

编辑日期:2020-06-18 16:55  来源:朝阳寺管理所  作者:安坤鹏 张杰
  【案例经过】
  6月12日晚21:09分,一辆皖A牌照的二类货车驶入咸丰西站出口6#车道,司机向收费员出示了CPC卡。当班收费员确认车种车牌车型后刷卡,向司机报价439元。司机听到报价后对通行费存在质疑,询问收费员二类货车的计费单价,同时声称自己是从重庆奉节那边上的高速,全程只有260多公里,认为计费金额存在异常,拒绝缴纳通行费。
  为避免影响其他车辆的正常通行造成收费现场拥堵,当班班长立即响应车道拥堵应急预案,及时向管理所值班领导上报特情情况并安排收费员开启备用车道供车辆通行。值班领导接到信息后立即向当班班长了解相关情况并通过监控室【费率查询】系统查询车辆门架信息。经核实,该车通行的路段有沪蓉高速、恩广高速、沪渝高速、安来高速、恩黔高速五个路段,其中在湖北段有193公里,重庆段有170公里,两段计费相加刚好439元。当班班长将监控室查询信息耐心细致的为司机进行讲解,最终得到司机认可,缴纳了通行费。

  【案例分析】
  事后分析司机对通行费存在质疑且发生堵道现象有以下原因:
  1.全国高速公路并网后,高速公路计费方式采取分段计费、出口收费站收费的方式;恩施地区地处武陵山区,高速公路造价比较高,故车辆通行费单价较其他地区也比较高;司机当时利用手机导航出示的路线与实际路线不符,实际单价和实际行驶里程都要比司机理解的要多,从而导致最后根据单价和里程计算出的费额远大于他理解的费额。
  2.当班收费员对路网通达知识的掌握不够全面,尤其是取消省界收费站之后,很多车辆是从外省上站的,具体的行驶路线和里程不得而知,对司机提出的质疑不能够立即给出解答,导致司机的疑心加大。
  3.一部分司机在相同路段有时使用ETC、有时使用CPC卡,而使用ETC是有折扣的,尤其是二类货车优惠幅度较大,在使用CPC卡缴费时就造成收费不一样的错觉。
  4.政策宣传解释不到位,自2020年1月1日取消高速省界收费站,实行全国并网切换后,统一使用CPC卡,CPC卡是集通信功能于一体,具备入口信息、计费信息和路径信息等读写功能,在收费站入口车道发放给车辆,出口车道收回的可重复使用的通行介质,它的计费就是根据实际车型和路径计费的,是不会给司机多收费。

  【经验交流】
因高速公路全国并网前期,收费系统不稳定,少部分车辆会存在计费错误情况,但经过系统升级后系统已趋于稳定,计费错误的情况基本不存在,现将案例经验分享如下:
  1.强化员工培训,尤其是在收费政策和路网通达知识等方面,优质的文明服务、熟练的业务知识、细致的政策讲解能有效的避免与司机产生争执。
  2.强化应急演练,在发生司机对通行费存在质疑,拒绝缴纳造成车道车辆滞留时,当班收费员要冷静面对、面带微笑,安抚司机情绪并及时引导车辆驶离车道或开足道口,确保收费现场安全畅通。
  3.强化ETC办理宣传,使用ETC不仅方便快捷,还能享受优惠,要鼓励广大司机朋友及时办理ETC,享受政策福利。
  4.CPC卡内计费异常的处理方式。收费员根据卡内入口信息、路径信息、实际车牌车型在车道发起计费请求,根据获取到的计费信息进行收费,如果计费金额因差异化收费等原因确实小于可达路径最小费额或大于可达路径最小费额的1.5倍时,则据实收费;如无法从后台系统获取计费信息,根据卡内入口信息,经过授权后使用兜底计费方式收费。

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